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CDG-Y型液(ye)壓緩沖固(gu)定式擋車器,主體架直(zhi)接(jie)固(gu)定在鋼(gang)軌上,因為沒(mei)有阻尼器而不能滑動,主要靠液(ye)壓緩沖裝置(zhi)來吸收溜逸車輛的(de)動能。液(ye)壓緩沖裝置(zhi)的(de)工作(zuo)原理與(yu)CDH-Y型液(ye)壓緩沖滑動式擋車器中的(de)液(ye)壓緩沖裝置(zhi)工作(zuo)原理dong)xiang)同。

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CDG-Y型液(ye)壓緩沖固(gu)定式擋車器,主體架直(zhi)接(jie)固(gu)定在鋼(gang)軌上,因為沒(mei)有阻尼器而不能滑動,主要靠液(ye)壓緩沖裝置(zhi)來吸收溜逸車輛的(de)動能。液(ye)壓緩沖裝置(zhi)的(de)工作(zuo)原理與(yu)CDH-Y型液(ye)壓緩沖滑動式擋車器中的(de)液(ye)壓緩沖裝置(zhi)工作(zuo)原理dong)xiang)同。

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1、緩沖頭用六角(jiao)螺(luo)栓(shuan)、彈簧墊(dian)圈等緊固(gu)件安裝在液(ye)壓緩沖裝置(zhi)的(de)柱塞前部(bu),與(yu)溜逸車輛的(de)車鉤(gou)相(xiang)接(jie)觸。標志牌安裝在緩沖頭的(de)上部(bu)。液(ye)壓緩沖裝置(zhi)通過(guo)法蘭ji)滄霸謚魈寮萇稀V魈寮艿de)底(di)部(bu)與(yu)阻尼器的(de)主體焊(han)接(jie)在一起。阻尼器用螺(luo)栓(shuan)、螺(luo)母等緊固(gu)件安裝在基本軌上。平衡架通過(guo)銷軸與(yu)焊(han)接(jie)在阻尼器上的(de)連接(jie)板(ban)固(gu)定。終端擋安裝在鋼(gang)軌的(de)最末端。
2、緩沖頭由緩沖橡膠板(ban)、底(di)板(ban)、壓板(ban)、標志牌及(ji)緊固(gu)件等組成。標準車輛的(de)緩沖頭與(yu)車鉤(gou)接(jie)觸部(bu)位為平面。地鐵及(ji)城市軌道交通車輛使用的(de)擋車器,其緩沖頭與(yu)車鉤(gou)的(de)幾何形(xing)狀(zhuang)及(ji)尺寸相(xiang)匹配,以適(shi)應不同種類的(de)車輛。
3、主體架是由左支臂(bi)、右支臂(bi)及(ji)緊固(gu)件等組成。左、右支臂(bi)均(jun)采用梯形(xing)鋼(gang)板(ban)整(zheng)體焊(han)接(jie)而成。上部(bu)帶有法蘭,用于安裝液(ye)壓緩沖裝置(zhi)。
4、平衡架由前橫梁、後(hou)橫梁、上斜(xie)梁、下斜(xie)梁、銷軸及(ji)緊固(gu)件組成。前後(hou)橫梁及(ji)上下斜(xie)梁由型鋼(gang)焊(han)接(jie)在一起,形(xing)成4個三角(jiao)形(xing)結構(gou),穩定性好,可(ke)承受(shou)較(jiao)大(da)沖擊力(li)。
5、阻尼器由阻尼器本體、彈簧板(ban)、摩擦座、加(jia)壓螺(luo)栓(shuan),加(jia)壓螺(luo)母及(ji)緊固(gu)件等組成。阻尼器的(de)兩件本體夾在鋼(gang)軌頭部(bu)外側,用螺(luo)栓(shuan)螺(luo)母緊固(gu)。 摩擦座的(de)底(di)面壓在軌面上,阻尼器的(de)本體鉤(gou)住鋼(gang)軌下顎,加(jia)壓螺(luo)栓(shuan)頂在彈簧板(ban)的(de)中心(xin),彈簧板(ban)的(de)兩端壓在摩擦座上。
6、終端固(gu)定擋由終端軌卡、楔鐵、螺(luo)栓(shuan)、螺(luo)母及(ji)彈簧墊(dian)圈等組成。兩件終端軌卡通過(guo)緊固(gu)件夾住軌頭,楔鐵楔在軌面與(yu)終端軌卡之間(jian)。
7、液(ye)壓緩沖裝置(zhi)由柱塞、油缸、復位彈簧、彈簧桿、導向管、定心(xin)套(tao)、預(yu)緊蓋、儲(chu)油箱、油箱蓋、過(guo)濾網和(he)壓力(li)閥及(ji)單向閥等組成。壓力(li)閥及(ji)單向閥安裝在緩沖油缸與(yu)儲(chu)油箱之間(jian),以控(kong)制液(ye)壓系統的(de)開(kai)啟壓力(li)和(he)液(ye)壓油的(de)流動方jiao)頡/p>

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(1)該擋車器采用整(zheng)體鋼(gang)板(ban)焊(han)接(jie)式結構(gou)。受(shou)力(li)合理,穩定性好,抗gou)寤髂芰li)強。
(2)制動力(li)分(fen)級依次遞增。根據(ju)用mei)?盜鏡de)結構(gou)強度,設計(ji)成不同的(de)制動力(li)級別,以適(shi)應不同的(de)車輛速度及(ji)滑行距(ju)離的(de)要求。
(3)阻尼器內設有彈簧板(ban),可(ke)以有效地防止擋車器與(yu)鋼(gang)軌卡死或制動力(li)急(ji)劇下降。
(4)彈簧板(ban)的(de)彈力(li)通過(guo)加(jia)壓螺(luo)栓(shuan)加(jia)壓,自(zi)鎖(suo)性能好,方法簡單,容易控(kong)制和(he)檢查(cha)。
(5)可(ke)以根據(ju)車輛的(de)不同要求調整(zheng)壓力(li)閥的(de)開(kai)啟壓力(li),保證緩沖油缸的(de)阻力(li)與(yu)擋車器主體的(de)摩擦阻力(li)相(xiang)匹配,以獲得良好的(de)緩沖效果。
(6)改(gai)變(bian)油缸的(de)長度,可(ke)以獲得不同的(de)緩沖效果。
(7)液(ye)壓緩沖裝置(zhi)被撞擊後(hou),可(ke)以自(zi)動恢復原來位置(zhi)。
(8)儲(chu)油箱安裝在油缸及(ji)壓力(li)閥的(de)上部(bu),當油缸復位時可(ke)通過(guo)單向閥自(zi)動向油缸內補gou)湟ye)壓油。

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1緩沖頭fen)行xin)距(ju)離軌面高度︰
標準軌車輛︰850mm。
地鐵、輕(qing)軌及(ji)其它(ta)車輛︰500mm、660mm、678mm、720mm。
其它(ta)高度根據(ju)用mei)  ┐de)車鉤(gou)特殊(shu)設計(ji)。
2.允許車輛沖擊速度︰
無(wu)基礎式,根據(ju)用mei) xu)求可(ke)提供3km/h、5km/h、10km/h三種型號(hao)。
有基礎式︰han)ju)用mei) xu)求可(ke)提供10km/h、15km/h、20km/h三種型號(hao)。
3.緩沖油缸阻力(li)︰
無(wu)基礎式,根據(ju)用mei) xu)求可(ke)提供30t、45t、60t三種型號(hao)。
有基礎式︰han)ju)用mei) xu)求可(ke)提供60t、75t、90t三種型號(hao)。
4.緩沖頭尺寸及(ji)形(xing)狀(zhuang)︰
標準車輛為平面型,地鐵、輕(qing)軌及(ji)其它(ta)車輛與(yu)用mei)  ┐de)車鉤(gou)尺寸及(ji)形(xing)狀(zhuang)相(xiang)匹配。
5緩沖油缸吸收的(de)車輛動能,可(ke)根據(ju)您的(de)要求設計(ji)。

固(gu)定式擋車器證書

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液(ye)壓緩沖固(gu)定式擋車器實物(wu)圖

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因產品生產批次、具體型號(hao)不同,以上圖ji) jin)供參考,詳(xiang)情可(ke)聯系我(wo)們的(de)銷售人員(yuan)進行具體核實

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